据《新京报》报道，临近春节，申通、圆通、中通、汇通韵达等快递巨头普遍存在“歇人不歇业”情况，即按照有关规定保证不低于6小时的服务时间，但缩减投入，拒接远郊业务。在不歇业的快递公司中，派送费也有所上涨。有媒体了解到，顺丰春节期间上门收件多收10元服务费，而且递送时间可能延长3-7天。

部分无独立物流的网店也因此受到影响。

“由于快递公司休息，本店仓库于1月16日至28日暂停发货。”“亲，本店暂停营业，年后发货，请慎拍！”上周末，孙小姐想在淘宝网上买些年货送双亲，却发现不少网店都已打烊。不少卖家都表示，由于快递公司无法保证送达时效，他们担心招致差评，影响信誉，干脆停了生意，放假过年。

实际上，为避免快递“春运”不给力，国家邮政局已下达有关文件，要求快递企业在春节旺季不得擅自停止营业或缩水服务，否则将吊销营业许可证。中国快递协会也下达服务指导规范，要求快递营业网点保证每天服务时间不低于6小时。

但是有关业内人士表示，虽然今年要求快递公司在春节期间不得擅自停业，但不少公司在春节期间安排一两个人值班，也可称其为“不歇业”，因此快递效率降低的状况仍不能改变。

出现上述情况，其主要原因是快递公司是市场化的企业，不提价又照常营业的要求有违利润最大化的诉求，如果国家邮政局及相关部门没有相应的补贴或是政策照顾，很难有企业能够因为一纸规定而做到服务“不缩水”。

同时，目前各快递公司的快递员，多为进城务工人员，虽然有报道称近年快递业从业人员收入增加较快，但他们都长期处于高压工作的状态，春节“回家”过年对于他们而言是一种根深蒂固的情结，除非有超额的福利能让快递员自愿放弃休假或者选择换休，否则无论用何种方式去剥夺他们与家人团聚的权利，都有苛求之嫌。

另外，电商与物流规模不对等也是其原因之一。

2011年中国电子商务市场延续过往的快速发展态势，全年市场交易规模达到7.0万亿元，同比增长46.4％。国内电商专家中国诺网的一些分析数据显示，根据推算，预计3～5年内，平均增速依然会保持在35％的高位运行，2015年将达到26.5万亿元。

反观物流，发展却显得明显滞后。目前在国内工商部门注册的快递企业已经超过2000家，分支机构多达5000多家。

从市场格局来看，市场上主要的企业仅有EMS、顺丰和“四通一达”等数家。EMS和顺丰属于直营模式。EMS有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势；顺丰则有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。

宅急送和出自浙江桐庐的“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）。则是加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但价格和服务质量相对较低。

不过，物流业的增长在电商行业面前仅为杯水车薪。2011年全国人均快递业务量仍不到3件，总体贡献占GDP份额还没到0.3％，这个幅度与发达国家相比，相距甚远。大型的B2C企业，已经开始走自营物流的路线，如京东组建的自由物流团队、凡客旗下的如风达、阿里巴巴集团在建的“云物流”模式，但对于占B2C市场份额达到50.6％的淘宝而言，前面所及的几乎已成微不足道。